分卷(54)（2 / 2）
这才给了后方社长极大的信心，加大招募藤原拓海的力度。
而如果藤原拓海的能力只限于fr，而无法应付跟它的运动方式截然相反的ff的话那就不值得他们花这么多心思了。
嗯。
藤原拓海专心地端详着十年前不可能有机会接触的ek9，目光里带着新奇和欣赏，没有丝毫的不安和抗拒。
在其他事情上一向比较迟钝的他，自从换上赛车服后，就自动自觉地切入了认真的工作模式，拿出了该有的职业态度。
他根本没有意识到他们的言下之意。
因为在多出十年丰富操驾经验的藤原拓海、一个曾经惊艳世界的职业车手的潜意识里，那样的难题，是不可能存在的。
虽然和我开惯的车子不太一样。回到十年前后、还是头一次真正拿出职业态度的藤原拓海礼貌地笑了笑，认真地承诺着：但我会配合这家伙的脾气跑的。
作者有话要说： 这个坂本是原作里就有的（不是在下坂本有何贵干里的那个！），tv第四部 （埼玉县）里被秋山堂兄弟他们作为第二作战的神秘武器，叫来开卡布奇诺对战拓海的职业拉力赛车手。输给拓海之后直接自闭了。
第69章
在d计划时，藤原拓海曾经在这条跑道上和东堂塾现学员里最快的二宫大辉，比过两轮下坡赛。
当然，就算他关于路线这方面的记忆力再强，也不可能在隔了十年后、还记得所有细节了。
只依稀记得这条山路的特征，是绝大多数弯道都属于中高速的性质。
而弯曲角度大到能被称为低速弯道的地方，则只有四处。
以前的拓海并不能看出来的东西，现在的拓海却能看得很明白。
这无疑是一条很适合ff车型的赛道。
能帮助ff车型掩盖住部分抓地力不足的窘迫，跑出很好的速度感。
只要不陷入消耗战的话，下坡时的前胎也不会太吃紧。
这是路书，会看吗？
尽管老板的意思，只是要以试车员的名义把这个才华横溢的年轻车手笼络住，但做事认真的坂本还是取出了从东堂社长那里获得的资料，递给了藤原拓海：不会的地方可以问我，但我不擅长解释。
之所以这么说，是因为他是富士迅速道队这临时构成的三人小组里，唯一一个会跟路书打交道的存在。
另两个人，一个是对那些简直跟涂鸦似的东西一窍不通的经理，一个是这半年来负责坂本车驾的技师。
谢谢，我应该可以的。
藤原拓海礼貌地点头，接过路书后，飞快地翻动起来。
还好，就算是十年前的拉力赛界，用的简标记号也跟十年后的差不多。
是他能轻松看懂的程度。
坂本犹疑地注视着这个一脸认真、不像是装模作样、糊弄他们的小家伙，心里再次涌现出震惊来。
喂喂，真的假的？
这家伙真的能看懂吗？
坂本表示严重怀疑。
昨晚在从社长那里，得到被传真过来的86车手资料照，和知道对方的年龄时，他早就受过一轮惊吓了。
不然今天的他们，才不可能表现得那么平静。
他好歹算是半个山道车手的出身，最初进入拉力赛界时，看路书只感觉一头雾水。
因为对那些专业用语一无所知，可没少花时间恶补过这些知识。
怎么这个应该是彻头彻尾的门外汉的家伙，反而表现得这么老练娴熟？
难道只是他的头脑太差劲了？
当藤原拓海将路书翻阅完，又从头看了一遍、这次速度慢了一些，显然在加深记忆内容时
坂本沉默着，陷入了强烈的自我怀疑。
凉介先生要看吗？
翻看完后，藤原拓海一边在脑海里回转着深深烙下的路线，一边还不忘关心身边的高桥凉介。
问完后，他又意识到什么，征询性地看向路书的原主东堂社长：抱歉，可以吗？
当然可以，这个没什么需要保密的。
东堂社长大方地笑了笑。
面对总想方设法地关照自己的拓海，高桥凉介有些忍俊不禁。
他接过路书，仔细翻看了一遍后，就凭着超强的记忆力，将大致内容记住了。
按照正常情况下，还要给你配备个领航员。坂本揉了揉自己的鼻子，闷声说：这次只是一次评测，唔，面试，所以就没有了。不过你是山路车手出身的话，就算是第一次遇到的赛道，也应该没问题吧？毕竟只是短距离。不用全速去跑，他们在进行数据分析时，会将这些不利因素纳入考虑的，只作为一个粗略的考察。
藤原拓海正要回答，忽然想到了什么，临时改了口。
亮褐色的眼睛里带着不自知的光，一边瞄向身侧的凉介先生，一边认真地问：请问，我可以临时邀请一名领航员吗？
哈？
这个问题，显然在坂本的意料之外。
他再次不自知地搓了搓鼻子，直白地说：只要你自己没问题，对方也不怕死，那就可以。
本来拉力带领航员就是标准配置，他当然不可能提出反对。
但这小鬼的想法，未免也太天真了吧？
坂本皱着眉，很不放心地看着正一脸期待地询问着高桥凉介、问对方愿不愿意成为自己领航员的藤原拓海。
喂喂喂，不要把赛车当做小朋友间的友情游戏啊。
一名合格的领航员，在掌管路书时基本不会抬头看路面，全靠身体感知，要第一时间给出车手明确的方向。这样苛刻的要求，也是领航员大多自身都具有赛车手资格的原因。
最重要的，还是与车手之间的默契和信任度。
车手想发挥出最佳水准，就必须将全部集中力投入到驾驶车驾上，而不是分心在路况、路线、车况和速度上。
将攸关性命的全盘掌控里交到领航员手里，不是长久的搭档、有着深刻的信任，是不可能做到的。
而对领航员来说，也同样是把自己的性命交到了操控着车辆的车手那里。
大多数车手都会与一位可信的领航员长久搭档，当被迫面临更换的情况时，也往往是出事故率最高的时段。
要不是昨晚那部86令看客惊艳的极速漂移，还让他感到记忆犹新的话，看到对方做出这种跟胡闹没什么区别的决定，他肯定要开口提醒的。
唉，算了。
坂本勉强开解自己，反正赛道不长，藤原拓海的技术应该不错，而高桥凉介也是个山路界的高手勉强能凑合下吧。
坂本兀自纠结时，拓海正两眼亮晶晶地望着高桥凉介。
我？高桥凉介意外地挑了挑眉：你确定吗？
如果凉介先生不介意的话。藤原拓海有点紧张地继续劝着：这是ff，跟之前开过的fr完全不同，而且性能更好，凉介先生或许可以采集到更多数据而且，以我的技术，是一定会保护好凉介先生的。
而如果藤原拓海的能力只限于fr，而无法应付跟它的运动方式截然相反的ff的话那就不值得他们花这么多心思了。
嗯。
藤原拓海专心地端详着十年前不可能有机会接触的ek9，目光里带着新奇和欣赏，没有丝毫的不安和抗拒。
在其他事情上一向比较迟钝的他，自从换上赛车服后，就自动自觉地切入了认真的工作模式，拿出了该有的职业态度。
他根本没有意识到他们的言下之意。
因为在多出十年丰富操驾经验的藤原拓海、一个曾经惊艳世界的职业车手的潜意识里，那样的难题，是不可能存在的。
虽然和我开惯的车子不太一样。回到十年前后、还是头一次真正拿出职业态度的藤原拓海礼貌地笑了笑，认真地承诺着：但我会配合这家伙的脾气跑的。
作者有话要说： 这个坂本是原作里就有的（不是在下坂本有何贵干里的那个！），tv第四部 （埼玉县）里被秋山堂兄弟他们作为第二作战的神秘武器，叫来开卡布奇诺对战拓海的职业拉力赛车手。输给拓海之后直接自闭了。
第69章
在d计划时，藤原拓海曾经在这条跑道上和东堂塾现学员里最快的二宫大辉，比过两轮下坡赛。
当然，就算他关于路线这方面的记忆力再强，也不可能在隔了十年后、还记得所有细节了。
只依稀记得这条山路的特征，是绝大多数弯道都属于中高速的性质。
而弯曲角度大到能被称为低速弯道的地方，则只有四处。
以前的拓海并不能看出来的东西，现在的拓海却能看得很明白。
这无疑是一条很适合ff车型的赛道。
能帮助ff车型掩盖住部分抓地力不足的窘迫，跑出很好的速度感。
只要不陷入消耗战的话，下坡时的前胎也不会太吃紧。
这是路书，会看吗？
尽管老板的意思，只是要以试车员的名义把这个才华横溢的年轻车手笼络住，但做事认真的坂本还是取出了从东堂社长那里获得的资料，递给了藤原拓海：不会的地方可以问我，但我不擅长解释。
之所以这么说，是因为他是富士迅速道队这临时构成的三人小组里，唯一一个会跟路书打交道的存在。
另两个人，一个是对那些简直跟涂鸦似的东西一窍不通的经理，一个是这半年来负责坂本车驾的技师。
谢谢，我应该可以的。
藤原拓海礼貌地点头，接过路书后，飞快地翻动起来。
还好，就算是十年前的拉力赛界，用的简标记号也跟十年后的差不多。
是他能轻松看懂的程度。
坂本犹疑地注视着这个一脸认真、不像是装模作样、糊弄他们的小家伙，心里再次涌现出震惊来。
喂喂，真的假的？
这家伙真的能看懂吗？
坂本表示严重怀疑。
昨晚在从社长那里，得到被传真过来的86车手资料照，和知道对方的年龄时，他早就受过一轮惊吓了。
不然今天的他们，才不可能表现得那么平静。
他好歹算是半个山道车手的出身，最初进入拉力赛界时，看路书只感觉一头雾水。
因为对那些专业用语一无所知，可没少花时间恶补过这些知识。
怎么这个应该是彻头彻尾的门外汉的家伙，反而表现得这么老练娴熟？
难道只是他的头脑太差劲了？
当藤原拓海将路书翻阅完，又从头看了一遍、这次速度慢了一些，显然在加深记忆内容时
坂本沉默着，陷入了强烈的自我怀疑。
凉介先生要看吗？
翻看完后，藤原拓海一边在脑海里回转着深深烙下的路线，一边还不忘关心身边的高桥凉介。
问完后，他又意识到什么，征询性地看向路书的原主东堂社长：抱歉，可以吗？
当然可以，这个没什么需要保密的。
东堂社长大方地笑了笑。
面对总想方设法地关照自己的拓海，高桥凉介有些忍俊不禁。
他接过路书，仔细翻看了一遍后，就凭着超强的记忆力，将大致内容记住了。
按照正常情况下，还要给你配备个领航员。坂本揉了揉自己的鼻子，闷声说：这次只是一次评测，唔，面试，所以就没有了。不过你是山路车手出身的话，就算是第一次遇到的赛道，也应该没问题吧？毕竟只是短距离。不用全速去跑，他们在进行数据分析时，会将这些不利因素纳入考虑的，只作为一个粗略的考察。
藤原拓海正要回答，忽然想到了什么，临时改了口。
亮褐色的眼睛里带着不自知的光，一边瞄向身侧的凉介先生，一边认真地问：请问，我可以临时邀请一名领航员吗？
哈？
这个问题，显然在坂本的意料之外。
他再次不自知地搓了搓鼻子，直白地说：只要你自己没问题，对方也不怕死，那就可以。
本来拉力带领航员就是标准配置，他当然不可能提出反对。
但这小鬼的想法，未免也太天真了吧？
坂本皱着眉，很不放心地看着正一脸期待地询问着高桥凉介、问对方愿不愿意成为自己领航员的藤原拓海。
喂喂喂，不要把赛车当做小朋友间的友情游戏啊。
一名合格的领航员，在掌管路书时基本不会抬头看路面，全靠身体感知，要第一时间给出车手明确的方向。这样苛刻的要求，也是领航员大多自身都具有赛车手资格的原因。
最重要的，还是与车手之间的默契和信任度。
车手想发挥出最佳水准，就必须将全部集中力投入到驾驶车驾上，而不是分心在路况、路线、车况和速度上。
将攸关性命的全盘掌控里交到领航员手里，不是长久的搭档、有着深刻的信任，是不可能做到的。
而对领航员来说，也同样是把自己的性命交到了操控着车辆的车手那里。
大多数车手都会与一位可信的领航员长久搭档，当被迫面临更换的情况时，也往往是出事故率最高的时段。
要不是昨晚那部86令看客惊艳的极速漂移，还让他感到记忆犹新的话，看到对方做出这种跟胡闹没什么区别的决定，他肯定要开口提醒的。
唉，算了。
坂本勉强开解自己，反正赛道不长，藤原拓海的技术应该不错，而高桥凉介也是个山路界的高手勉强能凑合下吧。
坂本兀自纠结时，拓海正两眼亮晶晶地望着高桥凉介。
我？高桥凉介意外地挑了挑眉：你确定吗？
如果凉介先生不介意的话。藤原拓海有点紧张地继续劝着：这是ff，跟之前开过的fr完全不同，而且性能更好，凉介先生或许可以采集到更多数据而且，以我的技术，是一定会保护好凉介先生的。